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未來電(dian)動(dong)汽車(che)的普及很大程度上取決(jue)于電(dian)池技(ji)術的進步(bu)，電(dian)池的性(xing)能(neng)必須滿足(zu)續航力、充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)、功率輸(shu)出、可靠性(xing)、耐(nai)久性(xing)、安全性(xing)和成(cheng)本(ben)等一(yi)系列(lie)客(ke)戶(hu)要求。電(dian)池系統、電(dian)機和智能(neng)化能(neng)量管理(li)系統是寶馬(ma)(ma)i系和iPerformance車(che)型的eDrive電(dian)驅動(dong)技(ji)術的基石。寶馬(ma)(ma)集團(tuan)決(jue)定在(zai)早(zao)期階段像當(dang)初(chu)研發傳統發動(dong)機一(yi)樣來自己研發這些電(dian)驅動(dong)核心部件，可以(yi)在(zai)不同(tong)情況(kuang)下，調(diao)整不同(tong)具體車(che)型的需求，充(chong)分利用動(dong)力總成(cheng)電(dian)氣化優勢，全面降低(di)油耗(hao)和碳(tan)排放，…

從鋁產品(pin)應(ying)用(yong)(yong)推廣(guang)的(de)(de)(de)角度而(er)言(yan)，需(xu)求替代(dai)從本(ben)質上(shang)而(er)言(yan)也(ye)是鋁應(ying)用(yong)(yong)拓展的(de)(de)(de)主要方向之一(yi)，無論是汽車輕量化、還是鋁用(yong)(yong)家居(ju)應(ying)用(yong)(yong)范圍的(de)(de)(de)不斷延(yan)伸(shen)等等均是如此，從上(shang)半年鋁行業消費熱(re)點來(lai)看，同(tong)樣有著較(jiao)為明(ming)顯的(de)(de)(de)需(xu)求替代(dai)現象(xiang)。從具體(ti)細分領域而(er)言(yan)，我們既能看到堅美鋁業扶貧過程中的(de)(de)(de)鋁制(zhi)護欄，也(ye)能看到疫(yi)情(qing)影響(xiang)下商用(yong)(yong)車輕量化領域的(de)(de)(de)快速(su)(su)交付等等。一(yi)、鋁合金廂式物流(liu)車交付數量快速(su)(su)提升(sheng)2020年突如其來(lai)的(de)(de)(de)疫(yi)情(qing)，打破了(le)我們原有的(de)(de)(de)生活(huo)節(jie)奏，鋁…

在國(guo)民經(jing)濟的(de)(de)(de)現有約(yue)124個產(chan)業中，汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業是應(ying)用鋁多的(de)(de)(de)領域之一。據中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工程學會汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)化(hua)技術創(chuang)新聯(lian)盟專(zhuan)家委員會主任(ren)陳一龍的(de)(de)(de)數據，中國(guo)當前汽(qi)(qi)車(che)(che)用汽(qi)(qi)油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)消費占(zhan)汽(qi)(qi)、柴(chai)油(you)(you)消費的(de)(de)(de)65%，每年新增石(shi)油(you)(you)消費的(de)(de)(de)70%被新增汽(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德國(guo)海(hai)德堡公司2011年的(de)(de)(de)調查(cha)研究，乘用車(che)(che)、輕(qing)型商用車(che)(che)、中型貨車(che)(che)、城市客車(che)(che)、長途客車(che)(che)減重10%可(ke)(ke)分別節油(you)(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)(ke)見汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)化(hua)的(de)(de)(de)效益會很(hen)大(da)，同時，還可(ke)(ke)相應(ying)地減少溫室氣體…